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俄罗斯为何总是诋毁中国发动机?俄专家这次终于说出实话

来源:小也的伤心  时间:2016-12-13 16:12:00

图为中国国产涡扇-10B“太行”改进型发动机,在今年的珠海航展上首次公开亮相,相比此前的型号,涡扇-10B最重要的进步是配备的“全权限数字式发动机控制(FADEC)”系统,发动机的推力、可靠性都得到提升,配备在歼-15、歼-10C和歼-16等一系列新型战机上,外界认为,中国在花了几十年时间攻关补课之后,终于开始迎来发动机突破的收获期,虽然整体水平距离美俄等发动机强国依然有不小的距离,但是至少说明中国发动机已经走上了正轨。

歼-10B战斗机配备了涡扇-10B发动机

据俄罗斯“军事平等网”12月10日报道,中国在去年宣布组建全新的发动机制造公司,将发动机部门从原有的中航工业集团中剥离出来,这表明中国高层对国产发动机的研发进度非常不满,因此“另起炉灶”进行攻关,新公司拥有让俄罗斯同行羡慕的充裕资金和资源,仅仅是目前确认投入的资金就已经超过150亿美元,此外,中国还高薪聘请了来自俄罗斯、乌克兰等国的发动机研发人才,发展高性能航空发动机的决心看起来十分坚决。

歼-20战斗机配备了俄罗斯AL-31FM2发动机

但是俄罗斯军事专家佛罗洛夫表示,中国航空工业尤其是发动机技术远远未到“庆祝”的时候,最有力的证明就是不久之前中国宣布向俄罗斯再次进口200台涡扇发动机,这表明至少在5-10年之内,中国国产发动机依然无法满足空军的迫切需求,在某种程度上来说,离开了俄罗斯发动机,中国甚至无法进行一场“像样的空战”,大部分作战飞机包括最新锐的歼-20隐形战机都无法起飞,歼-20就配备了俄罗斯的AL-31FM2涡扇发动机,而不是中国国产的涡扇-10B发动机,这已经说明了很多问题。

俄罗斯AL-31F涡扇发动机

俄罗斯专家表示,涡扇-10系列发动机是在美国CFM56民用发动机和俄罗斯AL-31F军用发动机的基础上研制,但是这两款完全不同的发动机想要整合并非易事,从上世纪80年代开始,中国就决定研发涡扇-10发动机,但是直到21世纪初才最终定型,由于中国在材料加工、整体设计等一系列技术上的落后,发动机寿命、可靠性和推力无法令人满意,因此不得不降低标准才能定型,在此之后,随着中国航空工业基础技术的发展,历经30年研发的涡扇-10发动机才在近年成熟。

歼-20战机

俄专家认为,虽然涡扇-10B的表现差强人意,但是依旧落后于中国空军的发展,尤其是歼-20战斗机迟迟没有合适的大推力发动机,配套的涡扇-15发动机距离量产尚有时日,在这种情况下,中国远不能摆脱对俄罗斯发动机的依赖。毫无疑问,中国发动机未来终将有一天会跻身世界先进行列,但是对中国来说,最好的解决方案不是一蹴而就完全依靠国产发动机,而是将资源分散投入,在发展本国发动机工业的同时,继续进口俄罗斯发动机,这样对中国空军以及俄罗斯军工可谓是双赢的局面。

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