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日本人为啥很喜欢这种车?难道因为又小又短,还便宜?

来源:汽车洋葱圈  时间:2018-03-04 12:22:50

​​​在日本有一种车很流行,它叫做K-Car。

​你基本可以在各种销量排名中见到它们的身影,就像美国人喜欢肌肉车,中国人喜欢“大”车一样。

​K-Car是专属日本汽车的一个名词,是日本交通相关法令制定并配合税制推出的一种轻型车。它诞生于二战之后。

​这类车的车身尺寸和排量被严格定义,长3400mm以下,宽1480mm以下,高2000mm以下,排气量660ml以下,最大输出马力被“约定俗成”的限制在64hp。

​K-Car相比普通汽车排量要少很多,尺寸也小,售价自然而然就降低了不少。此外,K-Car在印度等东南亚国家中也是比较受欢迎的。

根据车辆结构可分为“二轮轻型车”(125cc以上、250cc以下的摩托车)、“三轮轻型车”(660cc以下的机动三轮车)和“四轮轻型车”(660cc以下的汽车)三种类型。

​不过,现在咱们说起K-Car主要还是指四轮轻型车。咱们国家也发售过很多这类的车型。看看下面这些车你都认识么?欢迎留言回答哦~

​日本人喜欢K-Car还有一个重要原因,由于在日本买车是需要自备停车位的,而购买这种车就不需要满足这种条件,尤其是在交通运输不发达的地区。

​K-Car一般买来用作代步载货

​随着时代的发展,也有不少轻型车改装爱好者买来进行改装,或者参加赛车运动

​说起赛车运动,早在90年代的日本,消费者便开始追求个性的K-Car跑车了,当时正值日本经济泡沫时期,有钱~

​90年代的K-car跑车主要要以“平成ABC”为代表。其中的“A”是马自达Autozam AZ-1,亮点是中置后驱布局+鸥翼门设计

​“B”代表本田Beat,亮点是中置后驱布局+高转速三缸发动机,最大马力64hp。

​“C”代表铃木Cappuccino(卡布奇诺),亮点是前置后驱布局+双门敞篷车身

​此后,日本泡沫经济破裂,经济下滑,消费者对于K-Car的标准又回归到刚需。2002年之后,日本经济恢复,K-car跑车再次回归。

​生产K-Car的品牌有很多,比如大发、三菱、本田、铃木等等。

​其中铃木就是因为生产轻型车而知名的汽车产商,为此它们推出了拥有各式功能的车款,受到了消费者很大的追捧。

​今天,就跟大家分享一款搭载了前沿技术颇具代表性的铃木K-Car吧,它就是Spacia Custom Concept

​外观方面,Spacia Custom Concept设计小巧,造型方方正正,是标准的K-Car风格。

​前脸非常激进,借鉴了丰田埃尔法的设计灵感,大量的镀铬件让它回头率倍高。

​侧面造型很“卡哇伊”,车顶采用撞色设计,同时还使用了非常实用的侧滑门设计,车身尺寸为3395mm/1475mm/1785mm。

​Spacia Custom Concept的中控台可以说是麻雀虽小,五脏俱全,集成了中控液晶显示屏多媒体娱乐系统多功能方向盘等。

​这款车采用了四座布局,由于后轴非常靠近尾部,所以相对较大的轴距可以为车内带来充裕的后排空间。

​动力方面,搭载了0.66L三缸自然吸气发动机组成的轻混系统,传动匹配CVT无级变速箱

​小伙伴们,你们喜欢K-Car风格的汽车么?如果咱们这儿大力推广K-Car的话,有买的不?留言举个爪~​​​​

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