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俄罗斯飞机失事乘客机组人员全生还!空难发生该怎么办?

来源:央视财经  时间:2016-12-19 17:59:48

俄罗斯飞机失事乘客机组人员全生还!空难发生该怎么办?

来源: 浙江新闻客户端

伊尔-18 (资料图)

据报道,一架载有39人的俄罗斯伊尔-18飞机于2016年12月19日在俄罗斯远东萨哈(雅库特)共和国失事。

飞机摔成三节39人全部生还

据俄新社援引俄罗斯国防部消息称,在萨哈雅库特共和国季克西村附近坠毁的伊尔-18运输机上的39人全部生还,但其中16人重伤。搜救直升机已经将这些人送到地区健康中心。

消息人士称,飞机在事故中解体,摔成三节,但坠入树林后并没有发生起火爆炸。

俄媒报道截图

飞机失事或源于一机组人员的误操作以及极端天气

据俄罗斯卫星网报道称,该飞机隶属于俄罗斯空天部队,上面有32名俄罗斯军官以及7名机组人员。飞机失事或源于一机组人员的误操作以及极端天气。

目前,坠机地点已经找到,飞机在距季克西29公里处坠毁,俄罗斯紧急情况部派遣了3架米-8直升机赶赴现场。

伊尔-18是前苏联伊柳辛设计局设计的四发涡轮螺桨短程客机。当伊尔-18型飞机投入使用时,英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。虽然英国的“子爵”式涡桨运输机出现较早,但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。后来伊尔-18又有了军、民多种改型,曾接受20多个国家的订货,至1979年,共生产565架。

飞机失事怎么办?飞机失事有预兆

空中常见的紧急情况有密封增压舱突然低落、失火或机械故障等。

一般机长和乘务长会简明地向乘客宣布紧急迫降的决定,并指导乘客应采取应急处理。 水上迫降时,空中小姐会讲解救生衣的用法,但在紧急脱离前,乘客仍应系好安全带。

若飞机高度在3660—4000米,旅客头顶上的氧气面罩会自动下垂,此时应立即吸氧,绝对禁止吸烟。如果机舱内失火,可用二氧化碳灭火瓶和药粉灭火瓶(驾驶舱禁用);非电器和非油类失火,应用水灭火瓶。乘客要听从指挥,尽量蹲下,处于低水平位,屏住呼吸,或用湿毛巾堵住口鼻,防止吸入一氧化碳等有毒气体中毒。

但升降时飞机失事常常十分突然,来不及向旅客发出警告,乘客应懂得飞机失事的各种预兆:

1.机身颠簸;

2.飞机急剧下降;

3.舱内出现烟雾;

4.舱外出现黑烟;

5.发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;

6.在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压。

防止和应急的措施有:

1.选择一条中转最少的航空线,减少黑色11分钟的次数。

2.登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

3.必须会打开“应急出口”。

4.若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

5.保持最稳定的安全体位:弯腰,双手握住膝盖下,把头放在膝盖上,两脚前伸紧贴地板。

6.舱内出现烟雾时,一定要使头部处于可能的最低位置,因为烟雾总是向上的,屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢,捂住口鼻后才呼吸,弯腰或爬行至出口。

7.当机舱“破裂减压”时,要立即戴上氧气面罩,并且必须戴严,否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度,飞机会立即下降至3000米高空以下,这时必须系紧安全带。

8.若飞机在海洋上空失事,要立即换上救生衣。

9.飞机下坠时,要对自己大声呼喊:“不要昏迷,要清醒!兴奋!”并竭力睁大眼睛,用这种“拼命呼喊式”的自我心理刺激避免“震昏”。

10.当飞机撞地轰响的一瞬间,要飞速解开安全带系扣,猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口,在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。因为飞机坠地通常是机头朝下,油箱爆炸在十几秒钟后发出,大火蔓延也需几十秒钟之后,而且总是由机头向机尾蔓延。

【浙江新闻+】

机上人员全数生还的空难:全美航空哈德逊河迫降事件

失事飞机资料图。

全美航空1549号班机是一班从纽约拉瓜迪亚机场到北卡罗莱纳州的夏洛特,再飞往西雅图的每日航班。在2009年1月15日那天起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。

当天下午,肇事空中客车A320-200客机由机长沙林博格(Chesley Sullenberger III)负责执行,于下午3时26分在纽约拉瓜迪亚机场起飞。

但起飞一分钟左右,机长向机场塔台报告,指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力,要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返,但沙林博格机长发现不能掉头折返机场,于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落;但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率,无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。

于是,机长决定避开人烟稠密地区,冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。拉瓜迪亚塔台在机长告知即将降落哈德逊河23秒后失去与班机联系。

飞机飞进哈德逊河河道上空,并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水,其后以机腹接触水面滑行,飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后,飞机于曼克顿附近停止滑行,机身大致保持完整。

近年来发生的类似事故:

△2016年11月29日,巴西沙佩科恩斯俱乐部队乘坐的包机在哥伦比亚麦德林市附近的热带雨林坠毁。当地警方宣布,机上76人死亡,5人幸存。

△2014年,日本航空002号班机-航机于东京至旧金山期间遇上恶劣天气,被迫于旧金山湾作水上迫降,机上107人全部获救。

△1996年,埃塞俄比亚航空961号班机-航班遭劫机者劫机,结果飞机在燃油耗尽下被迫降落于印度洋近岸地区,机上123人死亡,52人受伤。

△2008年,英国航空038号班机-该波音777客机于北京抵达伦敦希斯路机场时,机上两具引擎突然停止运作,结果飞机以滑翔方式于机场跑道附近迫降成功,全机乘客生还。

△1998年,东方航空MU586航班2173号飞机,1998年9月10日由上海飞往北京,起飞后发现起落架发生故障无法收起,机长倪介祥决定返航迫降,机上120名乘客和17名机组人员全部生还。这是中国首宗民航飞机迫降事件,这次空难后来被制作成电影《紧急迫降》。

空难唯一幸存者 陆军中尉马丁·弗兰克斯

失事时间:2006年1月19日

失事飞机机型:Antonov An-24

失事地点:匈牙利Hejce

乘客及机组人员:43人

死亡人数:42人

失事原因:飞行员失误

军方Antonov An-24飞机在执行运送斯洛伐克维和部队官兵飞行途中,在途经位于匈牙利Hejce村庄和Telkibánya镇附近海拔700米高的波尔索山脉上的积雪和深林地带时不幸坠毁。飞机撞到了树梢上并开始着火最终坠毁,遇难者的尸体和机身残骸散落遍地。米凯拉·法卡秀娃作为此次空难唯一幸存者马丁·弗兰克斯的妻子,她说,“当我接到丈夫打来的手机时,他告诉我乘坐的飞机在森林中坠毁,并让她寻求救援。很快丈夫就被营救小组找到。”

据营救人员称,他是非常幸运的,因为他是在失事飞机的卫生间找到的,是飞机损坏最轻的地方。在这次空难中弗兰克斯遭受了轻微的脑水肿和肺脏损伤,处于药物引起昏迷中他不久便恢复稳定。经过对失事飞机的深入调查最终查明失事原因是由于处于黑暗时飞行员驾驶飞机操作失误。

空难唯一幸存者 詹姆士·波尔欣克

失事时间:2006年8月27日

失事飞机机型:B-17C Flying Fortress

失事地点:美国肯塔基州列克星敦市的布卢格拉斯机场

乘客及机组人员:50人

死亡人数:49人

失事原因:飞行员失误

美国科麦尔航空公司5191次航班在肯塔基州列克星顿市的布卢格拉斯机场起飞时上错跑道,造成47名乘客和2名机组人员丧生的事故。

该机大副詹姆士·波尔欣克是唯一的幸存者,他也受了重伤,身体多处粉碎性骨折、肺萎陷、失血过多,医生对波尔欣克进行了检查确定他的大脑受到损伤,他对关于空难事件的发生过程已经完全丧失记忆。

作为该机大副的波尔欣克在事故发生时也在该机上,由于机长杰弗里·克莱误使飞机本应在22航道起飞却滑入了26航道,而26航道航线过短,达不到该飞机起飞需要。

空难唯一幸存者 穆罕默德·埃及法塔赫·奥斯曼

失事时间:2003年7月8日

失事飞机机型:波音737

失事地点:苏丹港

乘客及机组人员:116人

死亡人数:115人

失事原因:尚未查明

东北海岸苏丹港飞往首都的波音737客机起飞10分钟后,飞行员通过无线电装置向机场指挥塔发出了有关一个发动机问题的寻求帮助,飞行员关闭了这个发动机并告诉塔台工作人员他正驾驶飞机向机场返回。当飞机试图紧急着陆时撞向了一座小山坡,造成除年仅3岁的穆罕默德·埃及法塔赫·奥斯曼幸免于难外机上其余115人全部遇难,受伤的小男孩是被一位牧民在一颗倒下的树旁发现的,男孩的母亲也在此次事故中丧生。穆罕默德失去了半条腿,并且全身严重烧伤。因为尸体无法运回交给遇难者亲属处理,115具遇难者尸体经过教徒祈祷后被集体掩埋。

对于此次空难苏丹民众将飞机坠毁原因归咎于美国,称美国政府对重要的飞机零部件实行制裁性限制,对此美国予以矢口否认,声明并没有出台过禁止使用关键性航空安全设备的规定。

综合自央视新闻、新华网等

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