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AMG一五一十话50 | 对于AMG,它是第一,但绝不是唯一

来源:大连中升之星奔驰  时间:2017-08-11 13:46:34

​​经历了50年的极速飞驰,是放缓脚步,还是加速再出发?

随着50周年大幕的徐徐拉开,梅赛德斯-AMG给出了令人热血沸腾的答案:在追求极致的道路上,永不止步!

值此之际,我们倾情献上关于梅赛德斯-AMG的50个故事,愿你与我一起立足当下,回顾50载精彩时光,并放眼未来,共同见证明日辉煌!


从第一台在比利时斯帕24小时耐力赛一战成名的300 SEL 6.8 AMG,到第一台成为F1安全车的C 36 AMG,在AMG星光闪耀的众多车型中,有许多意义非凡的“第一”。而SLS AMG对AMG而言无疑是最具特殊意义的一台车,因为,它是第一款由AMG独立研发的跑车。自2009年在法兰克福车展问世以来到2013年,AMG一共推出了包括轿跑和敞篷车在内的7款SLS AMG衍生车型。


(滑动看SLS AMG家族)


向经典致敬



2009年的法兰克福车展,AMG展台照例吸引来许多高性能汽车爱好者,而在所有AMG车型中,最受人瞩目的当属SLS AMG。它向上开启的鸥翼车门,让人们宛如回到1950年代的战后黄金时期。那时,梅赛德斯-奔驰 300 SL的鸥翼门,被誉为“美丽的神来之笔”,而SLS AMG的鸥翼车门正是对经典之美的忠诚还原。



当然,相较于五十多年前奔驰 300 SL车型的鸥翼车门,阿法特巴赫的工程师们对SLS AMG的鸥翼车门做了必要的技术处理,使得它的被动安全性得到显著提升:在车辆发生碰撞而不幸翻车时,位于鸥翼铰链处的“爆破装置”将会切断车门与车身的硬连接,使得乘员更容易脱困。


事实上,随着科技的进步,AMG也在不断追求用高科技手段将美与安全性完美融合。除了“爆破装置”,阿法特巴赫的工程师还进一步采用电子液压式车门开启方式,让进出SLS AMG变得更方便、更优雅。


不仅如此,SLS AMG还是奔驰体系中第一款采用铝制车身与碳纤维传动轴的轻量化车型。有趣的是,在奔驰 300 SL的1400多台量产车中,有29台使用了全铝车身,从这个角度来讲,SLS AMG的铝制车身也可以视为对过去的一种致敬。




作为第一款由AMG独立研发的车型,SLS AMG不仅向经典汲取灵感,更不断探索未来科技,成为不折不扣的技术先锋。


除了铝制车身和碳纤维传动轴,SLS AMG家族(电动版除外)搭载了编号为M159的6.3升V8自然吸气发动机。这款发动机位于车身前轴之后,且搭载的位置非常低,在7速双离合变速箱的帮助下,带来571最大马力、3.8秒的百公里加速时间以及317公里的最大时速。在踩下油门的瞬间,浑厚粗犷的引擎轰鸣声就会让人热血沸腾。



此外,除了前置发动机和后置变速箱,SLS AMG的前后悬架均采用双叉臂结构,这种设计使得SLS AMG最大程度地平衡了前后轴质量分配,带来更加动态的驾驭体验。即便是敞篷版也做到了与轿跑版相同的前后配重比47:53。


SLS AMG在技术上的前瞻性,也体现在了AMG自主研发的第二款跑车AMG GT上。而作为在电动跑车领域第一个吃螃蟹的SLS AMG E-CELL纯电动版,更是以先进的电池管理、电机扭力矢量分配等技术,为高性能纯电动车的发展指引了新的方向。



是的,SLS AMG对AMG的意义绝不仅是 “第一款独立研发”的跑车,它更意味着AMG自此开辟了一条充满无限可能的独立研发之路。而它那对鸥翼更像是一座桥梁,一边连接着汽车发明者梅赛德斯-奔驰131年的历史,一边连接着AMG的50年辉煌。


向未来探索



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