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再一次刷新眼球的设计,东风雪铁龙C5天逸解析

来源:车叔说车  时间:2017-09-11 11:13:30

​​很多人认识雪铁龙可能还是要从富康开始的,对于中国当时老三样中的雪铁龙富康,很多人都将它当做自己人生的第一辆私家车,富康在中国一跑就是好几年,雪铁龙可以说是从那个时候就开始积累了不少的人气。而对于车叔来说,富康并不是我脑海中的雪铁龙汽车,而是拥有飞毯式悬架的雪铁龙C6。(是2006年的C6而并不是2017年的C6哦)

雪铁龙C6也推出过最新款的车型,但是现在的雪铁龙C6只是一辆普普通通的中高级轿车,跟当年售价高达六十多万的进口C6完全没有任何关系,而且也并没有为雪铁龙贡献多少销量。而我们今天要说的雪铁龙C5天逸倒是很有可能成为雪铁龙家族中的当家花旦,C5天逸也为雪铁龙带来了全新的设计语言,但是这个设计语言有别于雪铁龙C5,至少提高了雪铁龙汽车的年轻化程度。

雪铁龙C5天逸追根溯源也就是一辆换壳的标致4008而已,而对于已经很浮夸的标致汽车来说,雪铁龙的设计还是更加浮夸和前卫的,相比于标致来说真的是有过之而无不及。这样的一辆车对于很多人来说可能没法儿一下就接受,但是对于年轻人来说或者是雪铁龙以后的品牌形象可是起到了非常大的推波助澜的作用。未来换代的雪铁龙C3-XR也将会采用相类似的设计。

雪铁龙C5天逸车头拥有很大的“人”子车标与LED日间行车灯融为一体,而进气格栅则与大灯完美的融合在一起,下方前保险杠周围则是设计的矩形装饰孔,装饰孔周边就是开的小气口,这样设计之前出现在国产自由光身上,但是雪铁龙C5天逸可以说把这种分体式大灯和装饰件做到了极致。

而车身侧面除了包围大部分车窗的装饰条之外,就要数车身下包围的侧面装饰孔。对于这个设计,车叔认为如果雪铁龙出一款跑车也采用这样的设计,那将会是一辆极具战斗力的“超跑”(看到这些有没有一种千万跑车附身的感觉呢?)

而雪铁龙C5天逸车尾同样也非常出色,只是美中不足的是后尾灯没有使用镀铬饰条将“人”字标志连接起来,而尾灯采用LED光源,左右四个对称的矩形设计在夜晚能带来非常不错的视觉效果。总的来说,C5天逸在车尾的设计没有车头浮夸,但是新鲜度和美感还是有的。

内饰对于雪铁龙来说,最大的特点并不是和标致一样的飞机驾驶舱的感觉,而是有一种同级别最高级和最豪华的用料感觉,一眼看到这个内饰,更多的是一种豪华轿车的既视感,没错!是豪华轿车而并非豪华SUV,对于一款售价在16到24万之间的SUV来说,这才是车主最需要的心里安慰,自己开的不是SUV,而是一台加高底盘的高级豪华轿车。

对于现在流行的竖直中控屏幕而言,雪铁龙还是选择镶嵌式的设计,但是对于这样的设计来说,我能想到的一句话就是:世界上有两种屏幕设计,一种是C5天逸式中控屏幕,另一种则是奥迪式屏幕。对于这款屏幕而言,功能集成了导航、多媒体、手机互联、影音娱乐和语音控制等等,而屏幕下面则是一排感应按键的控制方式,至于好不好用,那我们也只能呵呵了。

在雪铁龙天逸上,我们依然见到了这个标致雪铁龙汽车式的地形反馈系统,但是这仅限于标致雪铁龙上面能看见,而这套系统的逻辑完全就是通过油门踏板的反应程度和ESP来工作的,根本没有什么多片离合限滑差速器或者差速锁之类的装备,对于这辆C5天逸来说,四驱系统对于这辆车来说就是一种奢侈,所以这个功能几乎可以忽略不计,对于驾驶者来说,这个功能基本就是一个摆设来哄骗小姑娘还说的过去。

另一方面,对于C5天逸或者是雪铁龙来说,C5天逸在根本上是不可能做的非常运动的,对于标致和雪铁龙来说,大多数出现的车型也都是以舒适性为卖点,只是法国人对于舒适性的理解和中国市场上的舒适车型不同,雪铁龙天逸虽然后悬架采用的是扭力梁的结构形式,但是扭力梁对于天逸的车身灵活性起到了非常大的作用,C5天逸在动态模式下行驶,能带来非常不错的驾驶感受。

最后就是雪铁龙C5天逸和市面上的主要竞品,如奇骏、途观和CX-5等车来说,该怎么选择呢?首选就是喜欢C5天逸这种浮夸和前卫设计的,其次就是看重车辆的配置,对驾驶有一定追求的人。很显然,年轻消费者是雪铁龙C5天逸的主打人群,而35岁以上人群估计不会太感冒,毕竟这些人群追求的是中庸和稳重。​​​​

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