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好嗨呦:骑摩托车在高速狂奔3000公里

来源:萝卜报告  时间:2019-02-16 09:10:00

​​编者语:很多摩友总会问摩托车到底能不能上高速,尽管央视等众多媒体都早已澄清摩托车的高速路行驶权,但某些地区实际情况还是禁止摩托车在高速路上行驶。今天的主人公——“不过芦苇”利用春节长假进行了一场长达3000公里的摩旅,与众不同的是他选择全程高速完成计划。这个在汽车车主看来很正常的举动,却是很多摩友敢想而不敢为的“壮举”。

以下是摩友“不过芦苇”的心路历程:

为啥要来一场长达三千公里的摩旅?

很简单,因为我的“病”五六百公里是治不好的,需要长途跋涉的风餐露宿来为我提供治疗的场地,需要一路的奔波来慢慢消磨我的“病痛”骑回来也就好了~~

骑的什么摩托车?

宗申赛科龙大踏板——RT3。在2016年骑别人的韩国大林Q3跑过一次长途,它是RT3的前期车款。当时感觉动力够用、性能稳定,就是外观有点遗憾。所以这次长途摩旅,我果断选择了RT3。

讲讲拥有这台车的感觉

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耐看、能跑高速、城市里又灵活方便,无论什么地方都不用把时间浪费在堵车上面,这就够了。

全程高速?

也不算,有四五十公里是县道,其他将近三千公里都是在高速上面快速穿越。

针对长途摩旅,RT3需要改装吗?

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也不算改装,最多算加装。加了导航支架和护手。护手在跑长途的时候实用性特别好,尤其在冬天,跑高速可以抵挡一部分冷空气带走手部的热量,抵挡蚊虫、沙石、污水的侵袭。就是这个导航支架不太好用,由于是靠摩擦力夹住的,支点只有一个,在颠簸路面的时候容易松动,而且长时间的摇动会给制动液杯的两个固定螺母造成巨大的压力。返程时就发现螺母松动,在高速行驶时制动液飞溅出来。

骑在路上感受

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路上的风景、美食、人文地理,固然引人入胜,但对于我来说唯独就喜欢一种感觉,就是听着音乐,骑着爱车一起奔跑在路上。具体来说,就是有一个大概的目的地,你知道自己无论多晚肯定会抵达,在这过程中你可以做任何想做的事,不用想这么多的条条框框,想停就停,想玩命跑就不松油门连着干3个小时然后去服务区加油。然后每天连着跑12小时以上,连着干个四五天,那才叫过瘾。所以感觉三千多公里,充其量也只是一个“疗程”而已。

在高速路上骑摩托容易疲劳吗?

这个因人而异吧,连夜开车13小时跑1100公里,骑车除了上厕所和加油基本都在车座上,这些以前都有经历过,主要是对自己和车的极限都比较了解。

本次摩旅目的地

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没有什么特别的目的地,就是突然想找一片芦苇看看,就走了,自己瞎拍了一个小视频,算是心愿达成吧。

高速油耗怎么样

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这是去程时拍的,都是加到加油口的位置,9.61升跑了将近242公里,油耗将近4升/百公里。主要当时的情况是负重比较大(预计有40斤物资),全程高速没有什么太大的逆风。回程后负重减轻,同时注意了一下单次里程,到了280公里左右油量灯还没闪,续航估计在300公里左右,油耗能到3.5升/百公里的样子。

车辆有没有遇到什么故障?

倒真有那么一次,还以为是故障。晚上从夜市吃东西回来,从尾箱取完头盔戴上手套准备点火启动,发现无论如何都启动不了,这下一脸懵,看大灯是亮的,电源开关有电量提示,就是启动按钮怎么搞都没反应,心想完了,这放假的日子修车可不好玩。无奈之下只好下车想辙,转到车后面发现感应钥匙挂在尾箱上,这才恍然大悟。取下钥匙靠近车头,顺利点火。所以这个感应钥匙要在车头0.5米范围之内我看才有效果。

踏板车的好处?

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这个问题,对应的是“踏板车”的坏处。最大的坏处可能就是可玩性不强,人与机械的交融感不高,其实主要就是没有埋下身子降档超车那样的酣畅淋漓。但是好处同样也很明显,无论是城里还是城外,可以遮挡大部分的污物。

这是回来洗车时拍的,后视镜、护手、大灯上面全是小虫的标本,头盔顶上有一小点。我以前骑过跑车去新疆,到了目的地一看,骑行服和肩膀上全是虫子、飞蛾“搭便车”,有了踏板就省去了要经常清洗的烦恼。城里也是一样,最明显的是洒水车一过寸草不生,好心的司机看见摩托车来了会减小水压让你先过去,但是那种向上喷雾状的就无处可躲了,中型以上的踏板就不会,加点速度躲在风档后面绕过去,仍然可以体面的抵达办公室。

说说关于“上高速”的感受

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“上高速”不是说走就走,有几点我认为得看有没有准备好:

首先,行车意识。很简单,高速是快速行进的过程,留给人和车的反应过程和时间都比较短,所以一定要让别的车辆能够预判你的动向。路上也看到了一些摩托车,开着双闪穿着绿马甲在行车道上跟随车流行驶。这样做的人不在少数,比如婚车开双闪,都是一些比较“特色”的做法。但是双闪的作用并不是用来干这个,会影响其他车辆的判断,只会告诉别人,“我想把你的注意力从路面上吸引过来!”其次,车辆状态。一次上高速前就被一男一女两个收费员拦住不让上,男的态度还好,还会问车辆排量多大能跑多快,女的就不同,一脸凶神恶煞就知道车流量大不安全死活不让上。后来经过不懈努力最终还是从原来的入口成功上了高速路,有一点需要注意的是,摩托车上高速不建议用排量太小的车型。250排量以上,极速能跑到130km/h以上算是没有什么压力。此外,要知道大部分机动车的后视镜都是有盲区的,摩托车在改变行进轨迹前,除了使用后视镜外,尽可能多扭头看一眼才能确保万无一失。

第三,提前预判。高速路一般限速120km/h,大部分汽车都在这个速度区间巡航。摩托车高速制动相对汽车而言需要更长的制动距离,所以大家在高速路骑行时,更要注意与前车的距离,遇到前车制动时,才能保证自身安全。

骑行有什么乐趣?

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这三老外有点眼熟

乐趣太多了,除了自己找乐子,还可以接触到太多有意思的人和他们的故事。

有什么难忘的事

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一路过来看到至少5起追尾事故,有一起经过的时候发生不到1分钟。挺开阔的路面一辆小货车上的货物洒满了四个车道,车子斜插在中间隔离带,当时我离现场大概还有五百米,赶紧打开双闪看后视镜减速靠右绕过路面障碍物。天气、路面良好都能发生这些意外,所以每一次平安出行归来,部分也要靠运气。技术、经验再丰富,都不能盲目自大。

偶遇超跑

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在路上,我遇到过一台贵阳牌照的超跑P1,刚开始他“嗖”一下从后面过来,声浪销魂。没过多久,看见他乖乖跟在车流后面前行,再好的超跑遇到堵车也完蛋。而摩托车的优势就在于,面对拥堵时,能轻松惬意地消失在羡慕的目光中······​​​​

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